Post by account_disabled on Jan 4, 2024 0:50:55 GMT -5
施来阻止该模型在中国境外购买。 布鲁德尼的公司 Gregory's Cars 在互联网上出售这些汽车后，该集团最初获得了禁止出售的禁令，后来汉堡地区法院在裁决中维持了该禁令。 针对该经销商的诉讼目前正在汉堡同一法院进行。这些汽车已被司法警察扣押。根据地区法院的裁决，根据德国法律中商标法的规定，大众汽车有权销毁它们。 但这一点激怒了布鲁德尼：“我们想交换它们，但大众坚持要销毁它们，”他说。仅存储费用每月就需要 8,000 欧元，每辆车销毁费用约为 15,000 欧元。“该公司想让我们破产以劝阻其他人，”经销商怀疑道。 他的故事就像大卫与歌利亚的战斗。对于布鲁德尼来说，法庭上的待决案件仅涉及 22 辆电动汽车。然而，对于大众汽车来说，面临的风险更大：对品牌销售政策和车型的控制。
如果来自中国的廉价汽车能够突然在德国销售，那么员工和集团管理层之间的劳资关系也将实现和平。 大众汽车认为这是正确的，并认为经销商的行为非法。该德国集团不愿对正在进行的诉讼发表评论。布鲁德尼的律师已向法官提出回避申请；当就此事做出决定后，该程 Whatsapp 号码列表 序将继续进行。 汉堡地区法院称，在做出另一项裁决之前，他的公司“禁止在欧盟贸易过程中使用大众汽车标志和 ID.6”。 “我不适合为欧洲赛场做准备” 由于大众汽车的律师不能仅限于禁止二手车交易，因此他们在法庭上找到了一个求助途径：商标法。 他们依据欧盟商标条例和德国商标法等规定，要求经销商不得销售带有大众标志和ID.6车辆的整体，因为德国集团拥有受保护的“专利设计” 。他的主张已经成功。
该预防措施的有效期为三年。大众汽车现在希望在主要诉讼中获得永久销售禁令。判决后，布鲁德尼必须承担司法程序的费用。 从德国集团的角度来看，有充分的理由不在欧洲推出ID.6。该品牌发言人表示， 凭借“更长的轴距和更大的后排空间，它满足了中国市场的具体需求”。 事实上，当时曾分析要针对欧洲市场调整模型，但遭到拒绝。“欧洲市场的适应和转型成本以及计划销量并没有为 ID.6 提供可行的商业模式。” ID.6车型特别适合中国汽车市场。 ID.6车型特别适合中国汽车市场。大众汽车公司 沃尔夫斯堡奥斯特法利亚应用科学大学汽车经济学教授海伦娜·威斯伯特(Helena Wisbert)也有类似的观点。“ID.6 不符合大众汽车在德国的产品战略。这些超大型 SUV 在这里没有太大潜力；这个细分市场在中国要大得多，”他说。